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重庆能源集团维修工采用“循环修理”技术，解决铅酸电池对环境的污染。 蒲贵 摄
随着我国电动自行车(以下简称“电动车” )数量的爆发式增长，其废旧铅酸电池所带来的污染也逐渐引起社会关注，如何以市场的方式做好回收工作，完善回收制度，显得至关重要。
据电动自行车行业协会统计，我国电动车保有量约1.5亿辆，全国城镇居民家庭每百户平均拥有量已经超过30辆，仅2012年电动车总产量就达到2028.5万辆。
因为价格便宜且电力持久耐用，据统计，我国超过95%的电动车都使用铅酸电池。而此类电池因其含铅量过多(74%的铅极板)，废弃后会对土壤、地下水和空气产生污染，进而影响人的健康。
更为严重的是，我国的铅酸电池回收率并不高。就经济**为发达的上海地区而言，今年6月上海市环保部门的一份报告显示，当地只有40%铅酸蓄电池被回收，远低于美国97%的回收率。
如何处理迷人眼
“如果你的电动车电池废旧不能用了，你会怎样处理？”8月4日，记者在街头随机采访了多位电动车车主，多数被采访者都会坦然告知，“直接给街边的小店，还能换新的，很方便，而且实惠。”很多车主表示，专营店会“以旧换新”，用旧电池能抵扣现金，可以少花100元左右就可以“买”块新电池。
那普通的专营店又是怎么处理这些废旧电池的呢？当被问及这一问题时，店主们大都选择沉默或顾左右而言他。而有知情人士告诉记者，专营店一般会在售出电动车蓄电池时，告知消费者电池的保修期为14个月，可实际上，厂家设定的实际保修期限为18个月。当消费者在第15个月把废旧电池送来时，专营店会以不在保修期内为由，告诉消费者只能以旧换新。随后，专营店会把该电池送至厂家免费换取新电池，利用时间差牟利。
据记者了解，如果已经过了厂家规定的保修期，很多专营店会把一组电池中还能用的一两个与其他的组合在一起，再重新卖给消费者，或者卖给一些小厂翻新。如果彻底报废，就用锯子打开电池把铅板拿出来卖，这与很多电池维修店的做法如出一辙。而拆解后倒出的酸液会被随意倒掉，很多废旧品回收站对待回收来的废旧电池的做法也是如此。
记者联系了一家位于北京市海淀区学院路的物资回收有限公司，并表示有废旧电池要卖，客服十分热情地打听物品类型和重量，还保证价格公道，而且可以上门回收。但被记者问及回收来的废旧电池如何处理时，对方不再回答。
据了解，这些个体企业对收集到的废旧蓄电池一般有三种做法，一种是做燃烧处理；还有一种是砸掉蓄电池头，对里面的废酸、铅泥弃之不理；另外，一些企业还会把有用的塑料，比如极板交给一些与之有合作或可以高价回收的工厂处理，而这些工厂的环保措施一般都没有保障。但无论是何种做法，都对环境有一定的污染。
